Verlangsamung des Flugverkehrs zur Verringerung der Umweltauswirkungen. - Könnten sich die Flugzeiten in den Ferien in Zukunft verlängern?
In diesem Szenario können fossile Energieressourcen nur indirekt durch erneuerbare ersetzt werden für den Luftverkehr. Wissenschaftler untersuchen neue Treibstoffe und Alternativen, wie Biokraftstoffe und e-Kraftstoffe, elektrische Antriebe und Brennstoffzellen, um umweltfreundlichere Flüge zu ermöglichen.
Eine jüngste Studie des Technologiebewertungsstabs des Deutschen Bundestags (TAB) deutet an, dass der ökologische Einfluss des Luftverkehrs erheblich reduziert werden könnte, ohne die wirtschaftliche Konkurrenzfähigkeit zu gefährden.
Dr. Björn Nagel, Leiter des Hamburger DLR-Instituts für Systemarchitekturen im Luftverkehr, behauptet, dass der Umweltanteil der Luftfahrt um mindestens 80% reduziert werden könnte.
Die Analyse zeigt außerdem, dass die Energieanforderungen für nachhaltige Kraftstoffe enorm sind. Daher sind weitere Lösungen notwendig, nicht nur hinsichtlich von Kraftstoff und Antrieb, sondern auch in Bezug auf Routenplanung.
Längerer Flugdauer für den Klimaschutz
Laut Prof. Dr. Jens Friedrichs vom Institut für Propulsion und Turbomachinery an der Technischen Universität Braunschweig ist das Konzept der "langsamen Flüge" von zentraler Bedeutung, das große Energieeinsparungen durch einen Rückgang der Fluggeschwindigkeit bedeutet, aber mit dem Preis von verlängerten Flugdauern.
Aktuelle Flugzeuge sind für einen bestimmten Geschwindigkeitsniveau und einer bestimmten Höhe optimiert. Daher müsste ein komplettes Umbau eines Flugzeugs für langsameres Fliegen erfolgen.
"Studien legen nahe, dass z.B. ein Rückgang der Geschwindigkeit eines großen Triebwerks um etwa 20-25% mit hochwirksamen Propellern und anderen Anpassungen um etwa 10-15% Kraftstoff sparen könnte - trotz der gleichen Technologien", erklärt Prof. Friedrichs.
Prof. Friedrichs schätzt: "Zum Beispiel, wenn wir einen 3-stündigen Flug annehmen, mit 2 Stunden eigentlicher Flugzeit (der Rest besteht aus Start, Aufstieg und Landung/Landung), würde ein 20%-Rückgang ungefähr in etwa 24 Minuten längerer Flugdauer übersetzen - was akzeptabel ist. Nun, wenn wir einen 12-stündigen Flug in Betracht ziehen, bei dem 10,5 Stunden eigentliche Flugzeit sind, würde ein 20%-Erweiterung bereits über 2 Stunden überschreiten - was für die Passagiere weniger attraktiv ist."
Praktisch würde die Strategie des langsamen Fliegens zunächst für Mittelstreckenflüge eingesetzt werden. Die Anwendbarkeit auf Langstreckenflüge hängt von den Erwartungen der Passagiere ab.
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Quelle: symclub.org
