Erster Mai, 1994 - Der Tag des Todes von Ayrton Senna
Michael Schumacher erlebte den schrecklichen Unfall hautnah mit. Der aufstrebende Star fuhr beim Großen Preis von San Marino 1994 direkt hinter dem Führenden Ayrton Senna, als er in der siebten Runde die Kontrolle über seinen Williams-Renault verlor und in der Tamburello-Kurve in spitzem Winkel gegen eine Betonmauer prallte. Senna lag mit leicht zur Seite geneigtem Kopf regungslos in den Trümmern.
Auf die Tragödie folgten einschneidende Ereignisse, und Bernie Ecclestone, der Chef der Formel 1, beschrieb den Vorfall so, "als ob Jesus live ans Kreuz genagelt worden wäre".
Berichten zufolge war Senna in der siebten Runde mit 214 km/h in die Mauer geprallt, doch erst Stunden später erklärte Maria Teresa Sandri, die Chefärztin der Maggiore-Klinik in Bologna, um 18:05 Uhr gegenüber dem italienischen Sender RAI den Tod Sennas. Bis zu dieser Bekanntgabe bestand noch Hoffnung, dass der 34-jährige Rennfahrer überleben könnte.
"Ich habe den Unfall gesehen, weil ich hinter ihm gefahren bin", sagte Schumacher, der sich seit einem Skiunfall 2013 in medizinischer Rehabilitation befand. "Ich hätte nie gedacht, dass es so schlimm sein würde." Senna war mit rund 321 km/h unterwegs, als sich der Unfall ereignete. Der Aufprall wurde wahrscheinlich durch eine gebrochene Lenksäule verursacht, und Untersuchungen ergaben, dass Senna selbst um die Reparatur dieses Teils gebeten hatte. Beim Aufprall wurde er von einem Rad, das sich gelöst hatte, schwer getroffen und erlag seinen Kopfverletzungen. Trotz umfangreicher Gerichtsverfahren wurden die genauen Einzelheiten des Vorfalls nie geklärt.
Senna war eine hoch angesehene Persönlichkeit in der Welt des Motorsports. Mit drei Weltmeistertiteln, 41 Siegen und 65 Pole-Positions war er einer der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Grand Prix. Sein Charisma war unübertroffen und wirkte auf alle, die ihm begegneten. "Senna war ein unglaublich charismatischer Typ, sensationell als Fahrer, bemerkenswert im Regen. Einfach eine Ausnahmeerscheinung", erinnerte sich Niki Lauda, ebenfalls dreimaliger Champion, Jahre später gegenüber der Fachzeitschrift "Auto, Motor und Sport".
"Der charismatischste und beste Rennfahrer, den ich je getroffen habe", sagte sein ehemaliger Teamkollege Gerhard Berger, der viele Jahre mit Senna bei McLaren zusammengearbeitet hatte. "Bei weitem. Keiner war so klug, so ehrgeizig, so konzentriert. Ich würde sogar so weit gehen, das über Michael Schumacher und die aktuelle Generation mit Sebastian Vettel und Fernando Alonso zu sagen."
Schumacher, der keine nennenswerten persönlichen Beziehungen zu Senna hatte, war von dessen Tod tief betroffen. "Eine Zeit lang war ich mir nicht sicher, ob ich weiterhin Rennfahrer sein kann oder will, ob ich so weitermachen kann wie bisher." Diesen Gedanken teilte er zwei Wochen nach dem katastrophalen Rennwochenende in Imola.
Ein weiteres tragisches Ereignis ereignete sich an jenem Rennwochenende - Roland Ratzenberger verunglückte im Abschlusstraining tödlich. Aufgrund eines gebrochenen Flügels an seinem Simtek-Ford krachte er mit 314 km/h vor der Tosa-Kurve in die Betonbarriere.
Beim europäischen Saisonauftakt gab es dann den ersten heftigen Crash beim Start, als Pedro Lamy mit voller Wucht in den stehenden Benetton von JJ Lehto krachte. Neun Zuschauer wurden dabei durch durch die Luft fliegende Fahrzeugteile verletzt. Das Rennen wurde kurzzeitig unterbrochen und nach einer 30-minütigen Unterbrechung wieder aufgenommen. Am Ende holte Schumacher im Benetton-Ford seinen dritten Sieg. "Ich kann mich nicht im Geringsten über diesen Sieg freuen", sagte er auf der anschließenden Pressekonferenz.
Inmitten des schrecklichen Rennwochenendes verletzten sich Mechaniker beim Boxenstopp von Michele Alboreto in Runde 49, als sich ein Rad löste. Ahnungslose Zuschauer wurden von einem fliegenden Rad getroffen und erlitten Verletzungen. Senna selbst schien von den Ereignissen des Tages überwältigt zu sein. Vor dem Rennen besuchte er die Unfallstelle seines Kollegen Ratzenberger, wurde aber daran gehindert. Außerdem wirkte Senna während des gesamten Wochenendes mürrisch und ernst. [
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Nach zwei erfolglosen Ausfällen in den Rennen zuvor stand Senna auch sportlich unter großem Druck. Der vermeintliche Titelanwärter war zu Beginn der Saison zum Weltmeisterteam Williams gewechselt, um die Nachfolge seines ehemaligen Teamkollegen und Rivalen Alain Prost anzutreten und seinen vierten Weltmeistertitel zu erringen. Vor dem Großen Preis von Imola auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari sagte er: "Ich hoffe, dass die Weltmeisterschaft jetzt wirklich für mich beginnt." Doch es kam auf tragische Art und Weise ganz anders.
Fortschritte bei der Sicherheit: Verbesserte Fahrzeuge und Strecken
Ralf Schumacher, der Bruder von Michael Schumacher, stieg zu dieser Zeit in die Formel 1 ein. In einem Interview mit der dpa äußerte er sich kürzlich zu dem tragischen Imola-Wochenende zum 30-jährigen Jubiläum. Das Ereignis erschien ihm unfassbar und unvorstellbar. "Dass so etwas passiert, war einfach unfassbar. Es hat damals gezeigt, dass in Sachen Sicherheit noch mehr getan werden muss", sagte er.
Michaels Engagement und die Unterstützung von Max Mosley, dem damaligen Präsidenten des Internationalen Automobilverbandes, und Ecclestone trugen dazu bei, dass die Formel 1 ihre Sicherheitsstandards erheblich verbessern konnte. Für diejenigen, die danach in die Formel 1 eintraten, war dies ein glücklicher Umstand. Die höheren Cockpits, die zuvor die Schultern der Fahrer entblößten, das Hans-System und andere Änderungen wurden eingeführt. Vieles hat sich verbessert, zum Glück.
Auch danach gab es noch schwere Unfälle. Einer davon war der von Robert Kubica in Montreal im Jahr 2007. Sein Auto war schwer beschädigt, drei von vier Rädern waren abmontiert, die Frontpartie zerstört und das Heck demoliert. Obwohl sein Auto in Schutt und Asche lag, blieb Kubica dank der Sicherheitszelle weitestgehend unverletzt, was dazu führte, dass er ein Rennen ausfiel und im darauffolgenden Jahr in Kanada gewann.
Ein weiterer Unfall, in den Romain Grosjean 2020 in Bahrain verwickelt war, verdeutlichte die erhöhte Sicherheit in der Formel 1. Der Franzose kam nach 27 Sekunden aus den Flammen, und sein Auto, das nach der Kollision mit den Leitplanken in zwei Teile gespalten war, überlebte. Die Überlebenschancen des Franzosen waren wahrscheinlich auf die verbesserten Sicherheitsvorkehrungen in der Formel 1 zurückzuführen, die auch dazu führen, dass jeder schwere Unfall gründlich analysiert und aufgearbeitet wird.
Der letzte tödliche Unfall eines Fahrers in der Formel 1 ereignete sich 2014 in Japan, als das Auto von Jules Bianchi unter einen Bergungskran rutschte. Er verstarb schließlich im darauffolgenden Sommer.
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Quelle: www.stern.de
