Diesel HVO100: Eine Art von Kraftstoff - BILD führt einen Langzeittest mit dem neu entwickelten Ökokraftstoff durch.
Mit rund 20.000 Kilometern unter seinem Gürtel hat der Citroen keine Unterschiede bei der Betriebsweise gezeigt, wenn er mit HVO100 betrieben wurde, im Vergleich zu herkömmlichem Diesel. Es gibt keine technischen Probleme, keine Änderungen in der Motorleistung oder Veränderungen in der Kraftstoffverbrauch.
Technisch gesehen ist HVO100 überlegen gegenüber konventionellem Diesel
Von einem technischen Standpunkt aus ist HVO100 eine höhere Qualität als konventioneller Diesel. HVO kann in jeder Mischung mit herkömmlichem Diesel verwendet werden oder in reiner Form. Essenziell: Jeder Dieselmotor kann HVO aufnehmen, von einem alten Traktor bis zu einem hoch entwickelten Common-Rail-Diesel mit Partikelfilter und AdBlue-System. Daher erteilen Hersteller jetzt Rückwirkende Zulassungen für seine Verwendung.
Es ist wichtig sicherzustellen, dass alle Gummhosen und Gummiabdichtungen im Kraftstoffsystem in hervorragendem Zustand sind
Wichtig: Alle Gummhosen, Hosen und Gummiabdichtungen im Kraftstoffsystem müssen technisch fehlerfrei sein. Aromate in Diesel halten Kraftstoffleitungen flexibel und daher dicht.
In HVO gibt es keine Aromate. Wenn ein Motor mit leicht defekten, porösen Gummhosen von Diesel auf HVO umgeschaltet wird, besteht die Gefahr, dass die Hosen noch leckiger werden. Dieses Problem tritt nur bei Gummkomponenten auf. Gummhosen, die schon etwas gelocker sind, würden auch bei Benzinverbrauch leckiger werden.
Durch die Ersatz oder Prüfung dieser Komponenten (typischerweise billige Ersatzteile) vor der ersten HVO-Benzinung gibt es keine technischen Risiken für den HVO-Betrieb, auch in sehr alten Dieselmotoren.
Keine auffälligen Unterschiede zwischen HVO100 und konventionellem Diesel beim Fahren
Ein 34-jähriger Citroen XM Turbodiesel läuft perfekt mit HVO100 – seit August 2023 und jetzt mit über 20.000 Kilometern. Das Urteil der Crew: Während des HVO100-Betriebs ist das Fahrverhalten unauffällig im Vergleich zu herkömmlichem Diesel.
HVO100 verbessert das Verbrennungsverhalten im Motor. Etwa 30% weniger Stickoxide und Partikel werden emittiert, und das Verschleiß an Teilen wie Partikelfiltern und Abgasrückführungsventilen wird reduziert.
Eine Alfa Romeo hat 200.000 Kilometer mit EcoDiesel gefahren
Die Techniker und Ingenieure des eFuelsNow-Vereins haben seit Anfang 2020 eine Alfa Romeo 159, die etwa 200.000 Kilometer mit EcoDiesel gefahren ist – ohne jede Hürde.
Beachten Sie die Richtlinien, bevor Sie auf HVO100 umstellen
Vorsicht: Nicht jeder Fahrzeughersteller unterstützt den Einsatz von HVO100 in ihren Fahrzeugen! Überprüfen Sie die Betriebsanweisungen Ihres Fahrzeugs, um zu bestimmen, ob es mit nachhaltigem Diesel betankt werden kann.
Kraftstofftyp-Anzeiger finden sich oft im Kraftstofftankdeckel, und HVO100 wird als "XTL" gekennzeichnet. Wenn keine Angabe vorhanden ist, wenden Sie sich an Ihren Fahrzeughändler oder Hersteller.
BMW ist ein Pionier im HVO100-Einsatz: Laut ADAC haben die Deutschen alle Dieselmodelle, auch alte gebrauchte Fahrzeuge, für den Einsatz von Kraftstoffen nach dem EN 15940-Standard genehmigt.
Der ADAC listet derzeit nur Zulassungen für HVO100 für eine Handvoll Modelle von Audi, Citroen/Peugeot/Opel, Nissan, Renault/Dacia, Seat/Cupra, Skoda, Toyota, Volvo und VW.
"Jetzt drängen die Hersteller darauf, neue Fahrzeuge für diese Zwecke zu entwickeln und alte Modelle zu prüfen und zu genehmigen", sagt ADAC-Technologiepräsident Karsten Schulze.
Lesen Sie auch:
- Ein 27-jähriger Neonazi plante Anschläge auf Juden, Muslime und Mitglieder der Grünen Partei.
- Am Ende der Saison stehen für Tuchel große Herausforderungen an.
- Autofahrer in Nordrhein-Westfalen müssen beim Tanken im Ausland einige Aspekte beachten.
- Das Gericht lässt nur 15 Schlagzeuger zu.
