Перейти к содержимому


Фотография

KTM DUKE 390


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 45

#1 OFFLINE   Sanchez

Sanchez

    Путешественникъ

  • SYM CLUB
  • 12041 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Саша
  • ГородМосква, ЮВАО
  • Колёса:Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA

Отправлено 15 April 2014 - 07:26

Серёга, сам начнёшь или мягко намекнуть? :)

 

Вживую посмотрел на горе, посидел, прокатился метров 400. Байк небольшой, на фотках кажется больше, чем на самом деле. Но смотрится гармонично. Очень красивый, много всяких деталек, за которые глаз цепляется при пристальном разглядывании. Много нутрянки октрыто, что мне, лично, нравится. Очень богатая ЖК приборка! Даже блинкер (!!!) есть. Воистину КТМ реально декларирует ready to race, даже в младших моделях. По седлу повыше нинки, что логично. Седло очень-очень похоже на нинкино, что плохо - узкое и жесткое. Берегите яйса.

Посадка прямая, ближе к эндуркам. В зеркалах видно плохо, хотя плечи у меня не богатырские совсем. Прёт бодренько, но разогнаться негде было. Передачи длиннее нинкиных. Рулится чудесно, база короче нинкиной да и угол поворота руля мне показался больше. КПП - ОК, нейтралка ловится, все переключается. Мне байк понравился. Если Серега не против - на каком-нить общем выезде на трассе было бы здорово поменяться моцылями и пощупать подольше. Пока от своих слов не отказываюсь: если бы брал первый байк сейчас взял бы его. Конкурент у него только нинка 300 (из новых, свежих, красивых, доступных относительно), но она не такая мощная и не мотард ни разу.


http://яркая-одежда.рф

Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.


#2 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 15 April 2014 - 07:51

Конкурент у него только нинка 300 (из новых, свежих, красивых, доступных относительно), но она не такая мощная и не мотард ни разу.

По трехсотой мини жабе....

мини жаба больше,тяжелее ,смотрится солиднее, имеет два цилиндра.

Разница в мощности около 5 лс в пользу Ктм,компенсируется более высокой максималкой минижабы и управляимостью на скоростях 100 +. Клиренс практически одинаков. Ветрозащита в Ктм отсутствует.

Передняя вилка в Ктм радует. Оба мопеда одноместные городские жители.


Сообщение отредактировал zaton: 15 April 2014 - 08:13

.

#3 OFFLINE   crybcry

crybcry

    Мистер Зло

  • SYM CLUB
  • 4898 сообщений
  • 5 Я поеду
  • Имя:С
  • ГородМосква

Отправлено 15 April 2014 - 07:54

Ребят, найду время написать хорошо, сразу выложу. Писать тяп-ляп не хочу. Постараюсь на неделе сделать ;-)



#4 OFFLINE   Sanchez

Sanchez

    Путешественникъ

  • SYM CLUB
  • 12041 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Саша
  • ГородМосква, ЮВАО
  • Колёса:Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA

Отправлено 15 April 2014 - 08:03

По трехсотой мини жабе....

мини жаба больше,смотрится солиднее, имеет два цилиндра.

Разница в мощности около 5 лс в пользу Ктм,компенсируется более высокой максималкой минижабы. Клиренс практически одинаков. Ветрозащита в Ктм отсутствует.

 

Давайте без холиваров, мне кажется они не совсем конкуренты. КТМ мотард и рулится прям как эндурка, нинка (250 по крайней мере) не так лихо. И это я проехал чуть-чуть. Подвески другие совсем. Плюс нейкед и обтекатели - всегда есть любители и того и другого. Тут видео было про дрэг КТМ и нинки 300. Был удивлён, что нинка слилась совсем чуть-чуть, я думал будет больше. И да, нинка выглядит покрупнее. И КТМ и нинки 250р. Но, тема про КТМ! Не будем тут флудить и засорять её. Сделай лучше свою тему про нинку 300! С фотками и обзором. Точнее, я видел она есть, но ее надо перетащить сюда. Черкни модераторам в личку, они перетащат. 


Ребят, найду время написать хорошо, сразу выложу. Писать тяп-ляп не хочу. Постараюсь на неделе сделать ;-)

Да тебя никто не торопит, просто правда многим тут будет интересно, кмк. И на БП тоже. Моц новый и интересный.


http://яркая-одежда.рф

Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.


#5 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 15 April 2014 - 08:09

Давайте без холиваров, мне кажется они не совсем конкуренты. КТМ мотард и рулится прям как эндурка, нинка (250 по крайней мере) не так лихо. И это я проехал чуть-чуть. Подвески другие совсем. Плюс нейкед и обтекатели - всегда есть любители и того и другого. Тут видео было про дрэг КТМ и нинки 300. Был удивлён, что нинка слилась совсем чуть-чуть, я думал будет больше. И да, нинка выглядит покрупнее. И КТМ и нинки 250р. Но, тема про КТМ! Не будем тут флудить и засорять её.

Ок. Просто ты написал, что 300 ка  КОНКУРЕНТ , а ответил:-) 


Конкурент у него только нинка 300 (из новых, свежих, красивых....


.

#6 OFFLINE   Sanchez

Sanchez

    Путешественникъ

  • SYM CLUB
  • 12041 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Саша
  • ГородМосква, ЮВАО
  • Колёса:Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA

Отправлено 15 April 2014 - 08:16

Ок. Просто ты написал, что 300 ка  КОНКУРЕНТ , а ответил:-) 

 

Правильное слово не "конкурент", а "альтернатива". 


http://яркая-одежда.рф

Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.


#7 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 15 April 2014 - 08:18

Правильное слово не "конкурент", а "альтернатива". 

Так бы и сразу :-) Далее замолкаю и жду обзора от хозяина  мопеда.


.

#8 OFFLINE   Sanchez

Sanchez

    Путешественникъ

  • SYM CLUB
  • 12041 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Саша
  • ГородМосква, ЮВАО
  • Колёса:Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA

Отправлено 23 April 2014 - 06:38

Короче, видел дюка с удачно подобраным кофром. Дюк сразу побольше визуально смотрится. Он сам короткий очень. Визуально спасает сильно вынесенный назад подкрылок с номером. А тут еще и кофр и крепеж кофра. И реально моцыль в длину сильно визуально прибавляет. Теперь - как взрослый :)


http://яркая-одежда.рф

Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.


#9 OFFLINE   elk

elk

    Новичок

  • СИМовод
  • 17 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Аркадий
  • ГородМосква
  • Колёса:sym joymax 300i

Отправлено 23 April 2014 - 10:20

парни, дюк - это стрит) какой мотард-то?...

ездил 2 сезона на 690-ом



#10 OFFLINE   crybcry

crybcry

    Мистер Зло

  • SYM CLUB
  • 4898 сообщений
  • 5 Я поеду
  • Имя:С
  • ГородМосква

Отправлено 06 May 2014 - 17:40

Забайкпостил. Сюда соответственно кладу тоже.

 

KTM 390 Duke. 100000 километров не предел.

Я совсем немного наврал. Ровно в сто раз наврал. Никаких 100 тысяч ещё нет. Есть тысяча. И даже больше.

Давно я глядел на KTM.
640495_0.jpg

Сто тысяч лет назад, ещё в 2011, когда впервые увидел 125сс аппарат минут на 15 залип, матрица зависла, легкое deja vu, а нет, показалось. Потом, когда появился 200сс, облизнулся ещё раз, а уж с появлением новостей о грядущем выпуске 390сс, подумал, аппарат должен получиться что надо. Для города.
Я специально опускаю подробности и витиеватые перипетии сюжета, связанные с выбором, принятием решения и прочими мелодраматизмами, способными нагнать сущую скуку на завсегдатаев БП. 
IMG_1744.jpg
Главное в следующем: 27 февраля(!) этого года я сознательно, предварительно подготовившись, нагрузившись сумками с экипом приехал в салон забирать мотоцикл в салон, где он ответственно хранился, судя по договору. 
Было боязно, честно говоря, до этого дня, на аппаратах с коробкой я ездил только по лесам на эндуро, на ДОП не выбирался.
Но, как принято писать в объявлениях о продаже практически любого любого мотоцикла старше 10 лет — прощает любые ошибки.
Аппарат абсолютно лёгок и прост в управлении, все органы управления на своих местах, то даже мотоциклист-теоретик, видевший и сидевший на мотоцикле единожды, в мотошколе не растеряется. Из привычного отсутствует только кнопка аварийного сигнала, но ЕМНИП, аварийка на аппаратах до 400сс отсутствует в принципе.
Холостые обороты на аппарате держатся в районе 1500, при этом крутящего момента достаточно, чтобы, аккуратно работая сцеплением, тронутся и двигаться на наноскорости. Эта возможность достигается в том числе и весом аппарата, напомню, с «мокром» состоянии — 150кг: 139 — аппарат, 11 — топливо. Топливо категорически 95 пробы, и по отзывам сервисменов, ни в коем случае не стоит пользоваться «улучшенными» вариантами бензина, всякими multipower и megaexplosive. Мало ли.
Приводить общедоступные данные о ТТХ аппарата нет смысла. О них уже писал каждый встречный и даже поперечный, может быть даже в Космополитене писали, ибо маркетинг — штука тонкая ;-) А вот то, что вместо приборной панели у аппарата настоящий бортовой компьютер — это просто замечательно.
IMG_1746u.jpg
Он умеет показывать скорость, обороты, номер включенной передачи, температуру двигателя, запас топлива, суммарный пробег и 2 дневных пробега и время. Умеет отображать предупреждающую информацию об опущенной подножке, малом количестве топлива или низком заряде аккумулятора. После начала движения, умеет показывать время и среднюю скорость поездки, средний расход топлива и количество километров на одном литре, остаток пробега до следующего ТО. Подсветка панели срабатывает автоматически и весьма корректно: гаснет на солнце и включается при заезде в туннель или в вечернее время. 
Управление и переключение режимов осуществляется 2 кнопками. есть и третья, скрытая, с помощью которой можно выключить АБС.
На панели также есть контрольные лампы
Слева направо: индикатор поворота, индикатор состояниа движка, шифтер, нейтраль, дальний свет. Справа от дисплея (на фото не показано) — индикатор срабатывания АБС, иммобилайзер (если установлен родной) и общий предупреждающий (фактически горит, если существует какое-либо предупреждение).
Как видно, панель весьма функциональна и даёт исчерпывающую информацию о состоянии аппарата.
Я упомянул, что есть лампа шифтера. По умолчанию, она настроена на 10500/11000 оборотов. При первом значении лампа начинает мигать, при втором — постоянно горит, так что заметить её боковым зрение легче лёгкого. Фактически, дальше этих оборотов крутить движок вообще не имеет смысла. Так как во время обкатки производитель не рекомендует превышать 7500 обороты, шифтер можно перепрограммировать с шагом в 50 оборотов. Я установил 5900 и 6500 соответственно, так что моя обкатка проходила в соответствиии.
IMG_1743.jpg

Теперь про поведение аппарата в движении. 
Сразу оговорюсь, после проведения ТО1, мне показалось, что некий ограничитель в мозгах всё ж существует. Доселе спокойный, КТМ меня весьма взволновал, так что захотелось не просто обхватить коленями бак, а вообще ногами обхватить, как обычно делают обезьяны в Бразилии, коих там много и они знают толк в деревьях. Я знаю, что на Duke 690 R газ электронный и там действительно есть программный ограничитель, который убирают после первого ТО, но тут-то газ обычный. Потом я сообразил, до ТО я тупо не провоцировал технику, не откручивал ручку и держал обороты в пределах срабатывания лампы шифтера. 
Аппарат не двигается, а танцует. В хорошем смысле слова. Я уже упомянул про возможность трогания и движения на холостых. То есть режим «междурядье» проходится на ура. Примерно до 4000-5000об аппарат ускоряется весьма ровно, но самый сок, что истинный подрыв происходит именно после 5000, и я этого не ожидал. Сцепление на аппарате «мокрое», потому щёлкать передачи в зоне максимальной отдачи весьма весело и задорно.
При движении в пробке и междурядье: вечная проблема выступающих зеркал тут почти не проявляется. Зеркала выше, чем оные у легковушек, разве что большие внедорожники да Газели могут быть источниками опасности. Хотя есть один подводный камень. У 125/200 аппаратов нет грузов на руле и аппарат по зеркалам шире, чем по рулю. На 390 есть грузы и я первый день, пробираясь в междурядье ловил себя на мысли, что гляжу на зеркала, в руль в опасной близости от зеркал. Но списал я это на привыкание к габаритам. на моём предыдущем пОнике я первые дни после открытия так же перепровыкал.

IMG_1745.jpg
Лично в моём экземпляре есть несколько неприятных моментов. Они не становятся ложкой дёгтя и не портят картину в целом, но порой могут стать сильным раздражителем.
1. Вторая передача периодически не очень чётко включается. То есть обычный тычок сапогом под лапку не глядя может просто включить нейтраль. Приходится подтыкать или более крепро отрабатывать ногой включение.
2. Если при движении на передаче аппарат заглох, например, при движении в пробке, отпустил сцепление -оборотов мало — 3 передача, то заводится он ооочень туго. Фактически надо при нажатой кнопке стартера «поддать газку», хотя для инжектора это не рекомендуется. Сервисмены ничего мне не сказали по данному поводу, мол, не обнаружили этой проблемы, с другой стороны, такие ситуации были у меня только в первые дни эксплуатации и сейчас практически не глохну, а проверять «в бою» эту фичу мне не хочется.
3. Новый аппарат здорово «пахнет» первые дни эксплуатации. Я не могу судить, возможно так ведут себя все новые аппараты, может быть это прогорает какой-нибудь технический состав, которым покрыта техника при сборке/перевозке/продаже. На ходу запах конечно не чувствуется. Всё прошло к 150км, но я теперь знаю, чем пахнет на заводе в Маттингхофене :-) 

Больше никаких неприятных моментов мне в голову не лезет. В прочих аспектах аппарат абсолютно радует.
На борту самая крайняя версия «немецкого» АБС от фирмы Борщ, прекрасные, не побоюсь этого слова, покрышки Метцелер Спортек М5, он рыжий и весёлый. Глядя со стороны его всерьёз вообще не хочется воспринимать, но положа руку на сердце и прочие важные органы — народ в пробках на него загладывается, а обладание знаниями, как достичь 100км/ч за 5.5 секунд и максималка в 170км/ч намекает, что это только стороны он не серьёзен.

PS.
Мне очень нравится подход самой КТМ к созданию экосистемы, в которой может жить владелец аппарата. Экосистема эта даже шире, чем у другой не менее известной трёхбуквенной компании. Достаточно заглянуть в каталог PowerWear, чтобы обнаружить в нём не только экип в фирменных чёрно-оранжевых цветах, но и casual одежду. в том числе детскую, напрмиер, пижамы, носочки, соски для бутылочек, всякие примочки, начиная от брелоков, открывалок, кончая термосами, тостерами, чашками для эспрессо и фанатскими знаками для парковки.
Вся эта затея очень заводит. Честное слово.
Правду говорят те, кто в теме: один раз попробовал КТМ, больше не слезешь. Так что — 100000км не предел.
640419_0.jpg



#11 OFFLINE   Дмитрий Ю

Дмитрий Ю

    Старожил

  • СИМовод
  • 7902 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Дмитрий
  • ГородМосква
  • Колёса:SYM Evro JetX 100 и Максим Иваныч

Отправлено 06 May 2014 - 19:31

Прочитал с удовольствием. Удачи на дорогах!!!)))
Дмитрий

#12 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 07 May 2014 - 03:21

:zachot:


.

#13 OFFLINE   Egor

Egor

    Пользователь

  • SYM CLUB
  • 228 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Егор Валерьевич
  • ГородФрязино
  • Колёса:Jet Euro X50 GTS 300i EVO se Honda XL1000V

Отправлено 07 May 2014 - 03:57

Поздравляю!))) аккуратней!) 


Перово Мото Сервис

#14 OFFLINE   crybcry

crybcry

    Мистер Зло

  • SYM CLUB
  • 4898 сообщений
  • 5 Я поеду
  • Имя:С
  • ГородМосква

Отправлено 07 May 2014 - 06:34

Да-да. Я сама аккуратность, я перед тем как ехать, дорогу от гаража до работы подметаю, чтобы н было песочка рассыпано, и флажками размечаю, чтобы левый ведровод не выехал необосновано из дворов, не бедившись в безопасности манёвра. :-)



#15 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 07 May 2014 - 06:38

Думаю ,на сезон 14 года тебе его хватит,а вот на след год буду ждать отчет про  690  :-)  


.

#16 OFFLINE   Sanchez

Sanchez

    Путешественникъ

  • SYM CLUB
  • 12041 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Саша
  • ГородМосква, ЮВАО
  • Колёса:Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA

Отправлено 07 May 2014 - 07:10

Я на БП всё тебе отписал. Клёвый аппарат, пиши исчо. Если сведет судьба на дальняк какой - с удовольствием бы поменялся с тобой моцами километров на 50. Интересно поподробнее пощупать.

 

P.S. Фотки - говно. Отличный информативный текст и говноиллюстрации. Это ради справедливости, а то захвалят и зазвездишься.


http://яркая-одежда.рф

Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.


#17 OFFLINE   crybcry

crybcry

    Мистер Зло

  • SYM CLUB
  • 4898 сообщений
  • 5 Я поеду
  • Имя:С
  • ГородМосква

Отправлено 07 May 2014 - 07:24

Я на БП всё тебе отписал. Клёвый аппарат, пиши исчо. Если сведет судьба на дальняк какой - с удовольствием бы поменялся с тобой моцами километров на 50. Интересно поподробнее пощупать.

 

P.S. Фотки - говно. Отличный информативный текст и говноиллюстрации. Это ради справедливости, а то захвалят и зазвездишься.

 

Сань, я фоткал на колесо от Ниссана без претензий на качество ещё недели 3 назад, после открытия сезона. Больше фоток нет.

А сейчас я всю неделю пешком езжу, мот в гараже, идти, чтобы сфоткать спецом нет желания. :-) Так что претензии приняты. ;-))

 

А поменяться, так я с радостью, но в укромном уголке, бо в страховке я один, она мне с малым опытом и так обошлась в стоимость Эйрбаса А380, мультипасс (привет Лилу Даллас) ещё дороже стоил :-)


Сообщение отредактировал crybcry: 07 May 2014 - 07:25


#18 OFFLINE   lehis

lehis

    Основатель SYM Клуба

  • SYM CLUB
  • 2163 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Алексей
  • ГородМосква, Запад МО
  • Колёса:Skoda и заряженная ШНива

Отправлено 07 May 2014 - 17:21

Серега, поздравляю! Все-таки КТМ ;). Помню, по дороге в аэропорт с тобой разговаривали! Взаимопонимания вам с мопедкой и полного бака!


Китайский полтинник => Joyride 200i => GTS300i => CBF600SA => FZ1-S => CBF1000FA => Z750 => пока без мотаПредоставляю услуги перевозки на авто бизнес-класса SKODA SUPERB и на ШНиве с большим прицепом. НА ВСЕХ АВТО ЕСТЬ КОНДИЦИОНЕР

#19 OFFLINE   crybcry

crybcry

    Мистер Зло

  • SYM CLUB
  • 4898 сообщений
  • 5 Я поеду
  • Имя:С
  • ГородМосква

Отправлено 07 May 2014 - 17:39

Серега, поздравляю! Все-таки КТМ ;). Помню, по дороге в аэропорт с тобой разговаривали! Взаимопонимания вам с мопедкой и полного бака!


Спасибо, Лёш.
Да, был такой разговор. И он материализовался. :))

#20 OFFLINE   Затон

Затон

    Старожил

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3331 сообщений
  • 12 Я поеду
  • Имя:.
  • Город.
  • Колёса:1100 сс

Отправлено 07 May 2014 - 17:47

Сергей, по поводу минусов,которые ты написал.

Это и не минусы как бы....

Просто надо привыкнуть к друг- другу и проблем не будет.

Мот более тонкий и чуткий организм чем мопед,где половину твоих функций выполняе варик


Сообщение отредактировал zaton: 07 May 2014 - 17:48

.




Количество пользователей, читающих эту тему: 3

0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных

Наверх
© 2010-2011 SYMclub.org - Все о технике SYM
SYMclub.org не имеет никакого отношения к компании SYM-Россия и является частным некоммерческим порталом.
SYMclub.org has no relation to the company SYM-Russia is a private non-profit portal.
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на admin@symclub.org
Яндекс.Метрика Индекс цитирования