Перейти к содержимому


Фотография

SYM Joyride 200i EVO Проблемы с запуском. Глохнет. Не устойчивая работа двигателя. Не заводится

карбюратор свеча регулировка sym joyride двигатель тахометр бензонасос фильтр предохранитель датчик

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 99

#81 OFFLINE   Gudisa

Gudisa

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 44 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+79409904429
  • Имя:Александр
  • ГородАбхазия
  • Колёса:Joyride 200i EVO

Отправлено 07 December 2017 - 04:43

Так вот эта шестерня со шлицами и зубцами изначально вообще вводит в заблуждение своими зубцами. Начинаешь думать (когда в первый раз разбираешь), что она тоже откручивается, еще и шайба стоящая перед ней, сильно прижатая гайкой, скрывает то, что шестерня на шлицах сидит.



#82 OFFLINE   Олег-мск

Олег-мск

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 2 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Олег
  • ГородМосква
  • Колёса:Joyride200evo

Отправлено 17 April 2018 - 16:56

Друзья, все привет! После зимы столкнулся с такой проблемой. При попытке завести держал ручку левого тормоза и крутил несколько раз, после чего стартер перестал срабатывать, тогда я зажал ручку правого тормоза, стартер начал крутить после нескольких попыток перестал. Теперь не крутит ни с левой, ни с правой зажатой ручкой. Стоп соответственно тоже не загорается. Не могу понять что отстегнуло, обе лягушки или там реле есть и они погорели?? Предохранители все в норме. Раньше при выжимании ручек тормозов был характерный щелчок, теперь его нет. Похоже что реле, может кто сталкивался, где хоть их поискать на морде или под унитазом? 



#83 OFFLINE   Old_Man

Old_Man

    Старожил

  • SYM CLUB
  • 5194 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 903 565 81 29
  • Имя:Валерий Владимирович
  • ГородМосква и область
  • Колёса:SYM VS 150

Отправлено 17 April 2018 - 19:33

Нарушены, из за окисления контакты на выводах аккумулятора, либо аккумулятор разряжен или "сдох" ...


Не я виновен в том, что у форумчан на ходу "кони дохнут", а содержимое их шлемов, часто нуждается в долгом, если не в принудительном лечении.

#84 OFFLINE   дядяваня

дядяваня

    Старожил

  • Модератор
  • 12578 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:9266648340
  • Имя:Герман
  • ГородМОСКВА юж.бутово
  • Колёса:SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600

Отправлено 17 April 2018 - 22:20

Не могу понять
концевые выключатели прозвони тестером и  сразу понятно станет.     Тестер за 500р покупай, в режим прозвонки, клеммы с выключателей отсоедини  и прозвони.  Вероятнее всего, что концевики у тебя закисли.

bb2ef088449d4b8514b0bb0dbd991442.gifbb2ef088449d4b8514b0bb0dbd991442.gifbb2ef088449d4b8514b0bb0dbd991442.gif      :sunny:  КООП "СОЛНЫШКО"  :sunny:  Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM.   Помощь в выборе мототехники. :sunny:


#85 OFFLINE   Олег-мск

Олег-мск

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 2 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Олег
  • ГородМосква
  • Колёса:Joyride200evo

Отправлено 18 April 2018 - 20:20

концевые выключатели прозвони тестером и  сразу понятно станет.     Тестер за 500р покупай, в режим прозвонки, клеммы с выключателей отсоедини  и прозвони.  Вероятнее всего, что концевики у тебя закисли.

Спасибо большое, попробую! А релюшки все я так понял только под сидушкой, в морде нигде нету?



#86 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 26 June 2019 - 18:16

Всем привет. Ежжу на Сим Симфони СТ200. Несколько дней назад появилась следующая проблема. Скутер заводится нормально, но как начинаешь трогаться, "вылазиет" провал примерное на 4 тыс. оборотов/мин. Даешь больше газа, переваливает через эти обороты и едет нормально... Провал часто сопровождается хлопками в трубе, тоже самое когда разгонишься и бросишь газ.. В то-же самое время карбюратор никак не реагирует на болт качества. Отключал клапан обогащения - что с ним что без него одинаково. Питание на него подается нормальное, но делал замеры, вылазиет он всего на 2 мм. Хз... может так и должно быть... Купил китайский - так он изначально гараздо длинее чем тот что у меня... Ставил его, заводится, но когда полностью игла вылазиет - скутер глохнет и его не заведешь пока клапан не остынет и не вернется на исходную...

Карбюратор чистил, промывал и продумал уже 3 раза. Уровень в поплавковой как положено, перелива быть не может. Свечу менял, фильтра оба проверял, все чистое...

 

Подскажите знающие, какая возможная причина. С ув.!



#87 OFFLINE   heavyrain

heavyrain

    Старожил

  • СИМовод
  • 2395 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Константин
  • ГородЛипецк
  • Колёса:sym orbit 50, Joymax 300i

Отправлено 27 June 2019 - 05:37

когда полностью игла вылазиет - скутер глохнет и его не заведешь

Нормально, обороты и должны падать после вылаза иглы. Не запускается потому что холостой неправильно выставлен. Нужно увеличить холостые упорным винтом заслонки, настроить боковым винтом холостые на максимум именно в таком прогретом состоянии. После чего не трогать этот винт, разбираться с мембраной, иглой, ГДС и уровнем.

 

Вообще в карбюратор нужно лезть, удостоверившись в исправности остальной части мотора: искра компрессия, клапана, момент зажигания, воздухофильтр, герметичность впуска...


Сообщение отредактировал heavyrain: 27 June 2019 - 05:40


#88 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 28 June 2019 - 03:49

Нормально, обороты и должны падать после вылаза иглы. Не запускается потому что холостой неправильно выставлен. Нужно увеличить холостые упорным винтом заслонки, настроить боковым винтом холостые на максимум именно в таком прогретом состоянии. После чего не трогать этот винт, разбираться с мембраной, иглой, ГДС и уровнем.

 

Вообще в карбюратор нужно лезть, удостоверившись в исправности остальной части мотора: искра компрессия, клапана, момент зажигания, воздухофильтр, герметичность впуска...

Ну а вообще... То что у меня игла вылазиет в обогатителе всего на 2 мм это мало? Кстати явно переобогащенная смешь, свеча черная...



#89 OFFLINE   heavyrain

heavyrain

    Старожил

  • СИМовод
  • 2395 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Константин
  • ГородЛипецк
  • Колёса:sym orbit 50, Joymax 300i

Отправлено 28 June 2019 - 05:07

Ну а в чём вопрос? Настраивайте сначала смесь.

 

2мм иногда хватает. В вашем случае поведение двигателя не меняется, значит не хватает.



#90 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 28 June 2019 - 08:00

Ну а в чём вопрос? Настраивайте сначала смесь.

 

2мм иногда хватает. В вашем случае поведение двигателя не меняется, значит не хватает.

 

ставил сегодня опять новый электроклапан, рабочая часть которого на 4-5 мм длинее моего штатного клапана и выдвигается она на 4-5 мм. Взял я, сорвал резьбу, выкрутил, доведя по уровня моего штатного клапана. Заводится нормально. Но вот как нагреется, игла судя по всему выдвигается очень сильно, скутер глохнет и не заведешь его. Хоть крути болты, хоть иглу переставляй! Скорей всего мой штатный рабочий полностью, а проблема в другом месте кроется... я уже начал думать что с клапаном не повышаются обороты потому, что на улице погода жаркая и игла не до конца поднятая из-за этого... думал поэксперементировать и в морозилку клапан, а затем бегом на скутер, но...



#91 OFFLINE   heavyrain

heavyrain

    Старожил

  • СИМовод
  • 2395 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Константин
  • ГородЛипецк
  • Колёса:sym orbit 50, Joymax 300i

Отправлено 28 June 2019 - 08:29

Закрывать игла должна именно полностью. Судя по чёрной свечке и неизменности поведения двигателя - родной клапан не закрывает. Чтобы проверить, нужно дунуть в воздушный канал электроклапана с торца карба. Воздух не проходит - закрыт.

Уже говорили, почему глохнет на закрытом клапане. Нюансов много, если нет желания учить мат.часть - отнесите мопед знающему человеку.



#92 OFFLINE   Old_Man

Old_Man

    Старожил

  • SYM CLUB
  • 5194 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 903 565 81 29
  • Имя:Валерий Владимирович
  • ГородМосква и область
  • Колёса:SYM VS 150

Отправлено 28 June 2019 - 11:23

Skalexandr, проблема с карбюратором, вызвана рядом Ваших преднамереных действий - в период поиска неисправности.

Сперва "скрутили" основные регулировки системы холостого хода (винт качества и упор дросселя) - не вернув их в исходное.

Оно как-бы понятно - надо ехать, а карбюратор "чёто дурит". Простое решение - "ща по быстрому" покрутим и поедет.

 

Не едет ... , "бум крутить дальше"! Нашли! Явный (видимый дефект) - мал ход клапана пускового обогатителя.

"Воткнули, не глядя" новый обгатитель - стало ещё хуже. А  посадочные размеры клапана  Вы не проверили.

Клапан, это - точные,  конусная топливная игла и цилиндрический "воротник" - запор воздушного канала.

 

Обогатители различных карбюраторов, отличаются размерами и профилями запорной иглы и "воротника".

Как вариант, возможно придётся собирать рабочий обогатитель из отдельных элеменов старого и нового.

Нагреватели "таблетки" гофрированого сифона - отличаются сопротивлением и конечной температурой.

 

Ниже описаны проявления в работе при не исправности обогатителя и электрических цепей его нагрева:

 

Утром двигатель запускается на обогащённой топливной смеси - обогатитель не нагревается или не исправен

С прогревом двигателя, начинается не устойчивая работа на холостых оборотах - вплоть до его остановки.

Двигатель "глохнет", приходится "крутить ручку" дроссельной заслонки, или "крутануть" упор на карбюраторе.

 

В результате, дроссель устанавливается  в приоткрытом положении - система ХХ исключается из работы !!!

Регулировка  состава смеси ХХ  становится не возможной - "винт качества" не влияет на работу двигателя.

А богатая пусковая смесь, "вдувается" в двигатель постоянно - через открытые каналы пусковой системы.

 

Попытка запустить "горячий" двигатель становится не возможной - требуется увеличивать подачу воздуха.

Увеличивая подачу воздуха дроссельной заслонкой ("поддав газу") - воздух  разбавляет переобогащённую смесь.

Через несколько тактов, двигатель "глотнув" воздуха неуверенно запускается - но его работа уже проблемна.

 

Если манипуляции с исправным обогатителем, и возвращение настроек к заводским не устраняют проблем, то:

Обратите Ваше внимание, на характерные признаки дефектов в работе системы холостого хода (ХХ).

 

Запуск двигателя происходит неустойчиво или с задержкой. В течении прогрева (1-3 минуты) хаотично меняются обороты ХХ.

Затем двигатель резко набирает обороты и глохнет. Повторный (стандартный) запуск не возможен, а минимум через 3-4 минуты.

Для поддержания работы двигателя, требуется резкое открытие дроссельной заслонки или регулировка её упора ...

 

Разбираем карбюратор ...  проблемы с системой ХХ (холостого хода), а она очень капризная.

Причина бональна, очень малые (менее 0,2 мм)  сверления каналов барботера и жиклёров.

Любой мелкий мусор, "затыкает намертво"  жизнено важную капилярную систему карбюратора.

 
Вам, придётся самостоятельно изучить принцип работы этой системы, её устройство и настройку.
На форуме,  есть мои (полезные и развёрнутые) публикации (поиск слова - "в кавычках", по автору).
Хочу надеяться, что Вам удасться быстро найти нужное и благополучно решить возникшие проблемы ...
 
Ниже, упрощённая (не моя, с ошибками) схема работы карбюратора (CVK) в режиме ХХ.
Она поможет Вам, разобраться в её работе - быстрее найти и устранить причины неисправности.
Карбюратор холостой ход.jpg Для увеличения рисунка, кликните по нему мышкой ...

 


Сообщение отредактировал Old_Man: 28 June 2019 - 19:10

Не я виновен в том, что у форумчан на ходу "кони дохнут", а содержимое их шлемов, часто нуждается в долгом, если не в принудительном лечении.

#93 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 29 June 2019 - 07:01

В продолжении: показал скутер "знающему"... Посмотрели клапана, выставили верхний 0.05 мм, нижний 0.10. Было больше на обоих; попродували, помыли карбюратор. С обогатителем ничего не делали, он просто посоветовал найти оригинал... В итоге: провала нет и едет, в принципе скутер без претензий, но вот заводится, как Олд мен написал, только с помощью поворота дросселя. Прогреется - обороты достигают нормы, но скачут сильно. 1.6-2.2. На винт качества стал реагировать: полностью если закрутить, то обороты возрастают до 3 тыс. Так же сильно плавают. Оптимальной работу нашел на 1 обороте этого болта. Иногда постреливает в глушителе при сбросе рукояти на "0".
Прошу уточнить, куда дунуть в карбюратор, что б проверить закрывает клапан или нет, а так-же прокоментировать описанные мною факты.
 


Сообщение отредактировал IMANHATEP: 01 July 2019 - 19:23
дублирование сообщения


#94 OFFLINE   heavyrain

heavyrain

    Старожил

  • СИМовод
  • 2395 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Константин
  • ГородЛипецк
  • Колёса:sym orbit 50, Joymax 300i

Отправлено 29 June 2019 - 11:00

Впуск герметичен? Патрубок, прокладка?
Винт качества нужно выкрутить и проверить наличие резинового кольца рядом с пружиной.
На данный момент его нужно было закрутить, после чего упорным винтом снизить обороты с 3 до 1,7-2,0. Тогда будет запускаться уверенно. Но это при закрытом клапане.
Канал электроклапана со стороны воздухофильтра. Через шланчик капельницы можно дунуть

#95 OFFLINE   Old_Man

Old_Man

    Старожил

  • SYM CLUB
  • 5194 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 903 565 81 29
  • Имя:Валерий Владимирович
  • ГородМосква и область
  • Колёса:SYM VS 150

Отправлено 29 June 2019 - 11:22

Винт качества (фото справа), Винт качества 2.jpg собирается только так (и не иначе):
Винт качества, нажимная пружина, упорная плоская стальная шайба, резиновое кольцо (уплотнитель).
Аккуратно (нежно) завернуть отвёрткой 0,35 х 4 до упора - затем отвернуть назад, на 11/2 оборота.
Положение уточняется, только на минимально устойчивых оборотах - после прогрева двигателя.
 
Более детально:
 
Уплотнительная шайба "винта качества", плоская цельно рубленая - равномерно обжимает резиновое кольцо вдоль конусного винта.
Кольцо, препятствует "подсосу" воздуха вдоль винта и его конуса  в каналы системы ХХ - обеспечивая стабильность регулировки.
Пружина обеспечивает усилие обжима резинового кольца, а так-же препятствует отвинчиванию "винта качества" от вибрации.

Мелкая резьба "винта качества", обеспечивает точность дозировки  бензовоздушной смеси в режиме холостого хода (ХХ) двигателя.
Оптимальный состав смеси ХХ, обеспечивает совместная работа, максимально закрытой дроссельной заслонки и "винта качества".
Малое перекрываемое отверстие - требует высокой точности положения  винта (10-30 микрон) при полном ходе регулировки 550 микрон.

Т.е. при шаге резьбы "винта качества" 0,3 мм - 2 оборота винта от упора, абсолютно передельный диапазон возможной регулировки.
Поэтому 1/4 его оборота - существенно изменяет состав топливной смеси ХХ, вплоть до прекращения работоспособности двигателя.
Что требует при регулировке двигателя,  большого терпения и аккуратности - однако, это окупается безпроблемной эксплуатацией ...

 

Судя по описанию, дроссельная заслонка находится в приоткрытом состоянии, а обогатитель не полностью закрыт.

Оптимальное положение "винт качества" не занял, под приоткрытую заслонку, уже поступает смесь "переходного режима".

Придётся поработать головой и руками - доступные регулировки карбюратора, привести к состоянию близкому исходному.

 

Полный выход иглы и юбки клапана из корпуса обогатителя, должен быть от 4,6 до 5,2 мм (нагрев от + 10° С до + 50° С).
Проверяется через 3 минуты после его нагрева, от внешнего источника тока или аккумулятора 12-18 вольт.
Корректировка "подворотом" резьбового соединения основания и корпуса - контролируется штангельциркулем.

 

Гарантированные тепловые зазоры клапанного механизма ЦПГ двигателя > 150 см3 должны быть не менее 0,1 мм (0,12 мм).

Зазоры практически одинаковые - головка масссивная, интенсивно омывется смазкой, её температура не превышает 150°C.

Меньшие зазоры, на перегретом двигателе череваты "зависанием"  клапанов (не плотностью) - со всеми вытекающими ...

 

О скорбном ...  Воздействие "волосатых рук", на прецезионные (точные) элементы карбюратора и его окружения:

 

1.Утрачиваются "мелкие" элементы в их конструкции  - пружины, прокладки, шайбы, шарики, скобы.
2. Нарушаются размеры отверстий жиклёров и каналов, засоряются мелкие (20-200 микрон)  калиброванные отверстия (сверления).
3. Деформируются (изгибаются, скручиваются) подвижные элементы (заслонки, оси, скобы, мембраны, и пр...)
4. Удаляются или закупориваются  "не нужные" шланги вакуумного управления карбюраторм (CVK).
5. При сборке "чего-то не хватает" или появляются "лишние" детали - требующие "пересадки" головного мозга ...
 

Если изменение (редактирование) страницы не отображается на дисплее - нажмите клавишу F5.


Сообщение отредактировал Old_Man: 30 June 2019 - 00:26

Не я виновен в том, что у форумчан на ходу "кони дохнут", а содержимое их шлемов, часто нуждается в долгом, если не в принудительном лечении.

#96 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 01 July 2019 - 18:33

Винт качества именно так и собран...
Крышу уже начинает сносить...
Сегодня решил собрать из двух электроклапанов - один. Разобрал оба, тот что купил и родной. Запомнил какие запчасти с какого. Сперва вставил иглу с родного на остальные механизмы нового и вообщем, далее заменял остальные части. Никакого эффекта это не дало, напротив, двигатель работал не стабильно, обороты стали плавать еще больше. Постоянные этому и в трубе даже на холостых. Естественно менял длину рабочей части клапана. Мое мнение что клапан закрывает то, что должен, но эффекта это никакого не дает. Причина скорей в чем то другом.
Но самое "интересное", когда я закончил экспериментировать и все вернул в исходное состояние, то теперь ездить вообще нельзя. При сбросе газа постоянно стреляет из трубы, пару раз так ......., думал и трубу разорвет. Кроме этого клапана ни к чему другому не прикасался. Устал... Буду искать кулибина.
 


Сообщение отредактировал IMANHATEP: 01 July 2019 - 19:20
дублирование сообщения


#97 OFFLINE   Old_Man

Old_Man

    Старожил

  • SYM CLUB
  • 5194 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 903 565 81 29
  • Имя:Валерий Владимирович
  • ГородМосква и область
  • Колёса:SYM VS 150

Отправлено 01 July 2019 - 23:37

Регулировки карбюратора, выполняются при нормальном уровне бензина в поплавковой камере.

Уровень бензина и его стабильность - контролируется только методом "сообщающихся сосудов".

Уровень в поплавковой камере, контролируется с использованием сервисного сливного шланга.

 

Процедура осуществляется, только на работающем  на устойчивых оборотах двигателе.
Нужно приподнять конец шланга, на 20-30 мм выше стыка крышки и корпуса карбюратора.

Затем отвёрткой открутить на 2-3 оборота сливной винт - топливо заполнит часть шланга.

 

Опустите плавно конец шланга вниз до начала истечения из него бензина.

В этот момент, конец шланга укажет уровень топлива в карбюраторе.

Нормальный уровень должен быть на 1-1,5 мм ниже стыка  крышки и корпуса.

 

Малый уровень топлива, не подаст топливо в каналы холостого хода - запуск двигателя не возможен.
Больший уровень, "затапливает" систему ХХ карбюратора - работа двигателя очень проблемна.

Наступает сильное обогащение топливной смеси - воздух не поступает в систему холостого хода.

 

Подобное, сильное обогащение, вызывает повреждение мембраны вакуумного насоса.

Когда бензин "засасывается" через вакуумные каналы - начинаются "танцы с бубном".

Такая неисправность, явление очень редкое - хотя на моем веку, пару случаев было ...


Сообщение отредактировал Old_Man: 01 July 2019 - 23:39

Не я виновен в том, что у форумчан на ходу "кони дохнут", а содержимое их шлемов, часто нуждается в долгом, если не в принудительном лечении.

#98 OFFLINE   Skalexandr

Skalexandr

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 6 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:380954287475
  • Имя:Skalexandr
  • ГородСчастье
  • Колёса:Sym Symphony ST200

Отправлено 11 July 2019 - 14:52

Ура, заработало!

Заработало без перебоев после того, как было проделано следующее:

1. Входной патрубок был посажен на герметик;

2. Клапана были выставлены по 0,1 мм;

3. Был собран из двух и отрегулирован электроклапан (теперь выдвигается мм на 5 точно, а не как на родном 2 мм).

 

Ниже привожу фото свечи. Интересует мнение. Не пахнет ли немного бедноватой смесью?

 

Скутер работает без перебоев, обороты стабильные, хлопков нет, но, есть чувство, что немного упала мощность. Кажется, что динамика немного снизилась и при пробе выжать со скутера максималку, скутер не реагирует на некоторую часть вращения дроселя. Не захлебывается, не меняет характера звук, просто ничего не происходит. Крутишь, а оно на месте... Я тут подумал... Игла не регулируется на моем карбюраторе... Но может попробовать подложить шайбу тонкую под нее, тем самым поднять иглу и дать больше топлива?

 

61aae4dee623t.jpg
 
f288cc6f6a47t.jpg
 
a4c4446652cdt.jpg
 
7403efd8cadat.jpg
 
4506bde9d88dt.jpg
 


#99 OFFLINE   heavyrain

heavyrain

    Старожил

  • СИМовод
  • 2395 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Константин
  • ГородЛипецк
  • Колёса:sym orbit 50, Joymax 300i

Отправлено 11 July 2019 - 18:13

привожу фото свечи

Какое калильное число? Для 7-8 бедновато, белесый налёт на электродах есть. Для "шестёрки" нормально.

 

Но может попробовать подложить шайбу

Именно шайбами от винтов М3 поднимается игла. Причём с завода под иглой 1 или 2 шайбы. Возможно, предыдущий хозяин их убрал, когда богатая смесь от пропускающего электроклапана чернила свечку. Две штуки по 0,3мм смело кладите.

Поведение мопеда на верхах нормально, ибо карб не имеет экономайзера. Если расход не пугает, то подгибом язычка поднимите уровень топлива в поплавковой камере и настройте холостой заново.


Сообщение отредактировал heavyrain: 11 July 2019 - 18:14


#100 OFFLINE   Old_Man

Old_Man

    Старожил

  • SYM CLUB
  • 5194 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 903 565 81 29
  • Имя:Валерий Владимирович
  • ГородМосква и область
  • Колёса:SYM VS 150

Отправлено 11 July 2019 - 18:25

Нормальное состояние свечи - топливная смесь "правильная" и надёжно поджигается  - сгорает полностью.

Отложение чёрного "бархатного" нагара, на её ввёртной части - следствие ранее переобогащённой смеси.

Нагар можно "смыть" ацетоном, с помощью зубной щётки -  в дальнейшем, он будет тонким и серого цвета.

 

И немного, о чувствах ...

 

Дополнительно обогащать топливную смесь, для работы на высоких (> 6900) оборотах - не разумно.

Обогащение, уменьшит скорость её горения, что резко снизит максимально достижимую скорость.

Слегка возрастёт "приёмистость" и заметно расход топлива - но "о достижении потолка" можете забыть.


Сообщение отредактировал Old_Man: 11 July 2019 - 20:20

Не я виновен в том, что у форумчан на ходу "кони дохнут", а содержимое их шлемов, часто нуждается в долгом, если не в принудительном лечении.





Темы с аналогичным тегами карбюратор, свеча, регулировка, sym joyride, двигатель, тахометр, бензонасос, фильтр, предохранитель, датчик

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Наверх
© 2010-2011 SYMclub.org - Все о технике SYM
SYMclub.org не имеет никакого отношения к компании SYM-Россия и является частным некоммерческим порталом.
SYMclub.org has no relation to the company SYM-Russia is a private non-profit portal.
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на admin@symclub.org
Яндекс.Метрика Индекс цитирования