Сегодня утром начал глохнуть двигатель. Глохнет и на холостых и в движении, причём в движении не работает пару-тройку секунд и дальше едет (стрёмная тема, когда по ТТК едешь 80-100). Когда глох на холостых, заводился после выключения, включения зажигания. Два раза вообще минут 5 не мог завести :(/> уже хотел пешком домой идти. Думал может свеча, поменял на новую - не помогло, искры нет. Что это может быть? стартер крутит нормально. P.S. периодически горит лампочка check engine, причём уже давно, всё времени не было до сервиса доехать. P.P.S. да, и ещё прыгает стрелка тахометра - показывает чёрти чё

SYM Joyride 200i EVO Проблемы с запуском. Глохнет. Не устойчивая работа двигателя. Не заводится
#2
OFFLINE
Отправлено 20 July 2012 - 07:08
#3
OFFLINE
Отправлено 20 July 2012 - 07:15
Ок, попробую. Вспомнил, что, когда менял аккум, в одном из электродов плохо затянул винт (отвёртка была не той формы). Может контакт плохой, окислился.Лезь под унитаз и перебирай там все разъемы, контакты и соединения. Обильная смазка ВДшкой или чемто подобным, с водоотталкивающим эфектом обязательна.
У меня была подобная хрень, только не глох. Начинал скакать тахометр, загораться чек и небольшая потеря в мощьности. Избавился от всего этого, таким способом.
#4
OFFLINE
Отправлено 20 July 2012 - 10:08
Ок, попробую. Вспомнил, что, когда менял аккум, в одном из электродов плохо затянул винт (отвёртка была не той формы). Может контакт плохой, окислился.
И ешо, на счет чека. Попробуй скинуть клему с акума. Надо снять МИНУСОВУЮ. Питалово в моск комутатора подается именно по минусу. Порой, когда моск компьютера переполняется ошибками, он может начать выдавать на гора разную хрень. Скинув питалово (минусовой провод) ты очистишь память и ему (мозгу) будет немного полегче работать.
#5
OFFLINE
Отправлено 23 July 2012 - 07:27
Сброс клеммы ничего не дал. А вот при осмотре проводки нашёл, что, видимо, от вибраций оторвался проводок от клеммы хз к чему (на вид не умею определять) и лежал на клемме прижимаясь силой тяжестиИ ешо, на счет чека. Попробуй скинуть клему с акума. Надо снять МИНУСОВУЮ. Питалово в моск комутатора подается именно по минусу. Порой, когда моск компьютера переполняется ошибками, он может начать выдавать на гора разную хрень. Скинув питалово (минусовой провод) ты очистишь память и ему (мозгу) будет немного полегче работать.

Медведу Балу, выражаю благодарность за совет, ибо я уже надумавал в сервис ехать.
P.S. кстати, сама проводка, клеммы и т.п. абсолютно девственно чисты, т.е. не имеют ни ржавчины, ни окислений.
#6
OFFLINE
Отправлено 09 August 2012 - 08:47
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#8
OFFLINE
Отправлено 09 August 2012 - 19:40
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#9
OFFLINE
Отправлено 10 August 2012 - 06:28
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#10
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 04:48
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#11
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 05:17
#12
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 07:39
Итоги диагностики - "лег" топливный насос (в баке)
Внешне целый и блестящий. Заборная сетка странно-черная. Состояние фильтра после насоса не известно.
При подмене с донора - скутер оживает.
Стоимость нового - более 10т.р. Если кто готов поделиться з/ч или информацией о возможности не затратной замены - рассмотрю все варианты.
У тебя же машина гарантийная? Это чистый брак, насосы ходят подолгу.
насос подобрать подходящий по размеру и давлению.
#14
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 08:44
Это так, на вскидку. Но лучше найти не погружной.
Сообщение отредактировал Медведь Балу: 15 August 2012 - 08:45
#15
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 14:24
На почти пустом баке часто ездил, не вспомнишь? Я к тому, что насос или совсем не терпит воздух хватать, когда мало бензина в баке, выходит из строя в таком режиме эксплуатации, или действительно реальный брак. Кстати... а почему сразу начал искать где купить запчасть?... скутер же явно гарантийный! Не понял... или насос тоже расходной деталью стал? А что наш дилер говорит? - "Я ни я и лошадь не моя?". Поподробней можно?.Итоги диагностики - "лег" топливный насос (в баке)
Внешне целый и блестящий. Заборная сетка странно-черная.
p/s: Я последние полтора месяца эксплуатации стал ездить на заправку "оптом" - с 20 литровой канистрой (вот, кстати, огромный + Джоя = громадный плоский пол). И потом заправлял скутер через воронку с мелкой сеткой, ну знаете сами такие, не смотря на то, что в нем фильтр тонкой очистки топлива присутствует в схеме питания, но вот сам насос ничем не защищен от механически неочищенного бензина. А уж про возможный заводской брак так я и вообще молчу... вон сколько народу с дёргатнёй мается и маялось, даже на ГТСках инфа проскакивает. А у Велоситика "Нет информации", а форум это не информация - это поклёп. Мне ж просто делать нечего было и я просто так, из за того, что деньги девать некуда (я в них уже даже сморкаюсь, как в фильме "Тупой и ещё тупее", а они всё не кончаются!) и взял короче за 200 баксов с лишним колокол и плату сцепления. От скуки! Не иначе. По видимому это так воспринимается. И это при том, что я ещё в этом году еще и НЕ ЕЗЖУ! Ну то есть вообще... Да нет конечно. Не из за этого. А просто знаю, что с запчастями происходит, знаю что с Джоем происходит при начале движения, потому и ремень и воздушный фильтр и колокол сцепления... А у них "Нет информации!". САФСЭМ НЭТ!!!
Сообщение отредактировал urinor: 15 August 2012 - 14:37
#16
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 15:52
Давление в топливной магистрали 3кг/см.
За давление - СПАСИБО! В сервисе этих данных не дали и насос на собственную диагностику тоже.
В автосалоне (где работаю) поставил сигналку старлайн мото V62 - это и послужило отказом в гарантии.
Со своим диагностом заехал в сервис - ну не смогли мне объяснить как она повлияла на бензонасос...
Из разговора: "...толстый провод разрезал твой горе-электрик...ток не тот шел..."
Ставим такие сигналки на новые джиксеры и не каких проблем.
Сейчас договорился на том, что их электрик ставит сигналку по своему, собирают скутер в кучу и начинаем диалог по новой.
Т.к. на насос денег нет - либо продавлю на гарантию, либо с другого мота. Благо он там отдельно от регулятора давления (через шлангочку).
Прикрепленные файлы
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#17
OFFLINE
Отправлено 15 August 2012 - 15:59
Заправлял по 5-6 литров за раз. Мигает индикатор - на АЗС и до полного. Раз в неделю получалось.На почти пустом баке часто ездил, не вспомнишь? Я к тому, что насос или совсем не терпит воздух хватать, когда мало бензина в баке, выходит из строя в таком режиме эксплуатации, или действительно реальный брак. Кстати... а почему сразу начал искать где купить запчасть?... скутер же явно гарантийный! Не понял... или насос тоже расходной деталью стал? А что наш дилер говорит? - "Я ни я и лошадь не моя?". Поподробней можно?.
До сухого ни разу.
Вот бы узнать номер клиентской поддержки владельцев SYMов. Есть пару вопросов, ибо я сам гарантийщик ))
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
#18
OFFLINE
Отправлено 22 August 2012 - 11:55
Гарантийный ремонт не прошел.Ну тогда, если колхозить то с умом...
Первое, что я стал бы делать, это трясти механиков в сервисе, что бы расколоть, какое рабочее давление должен выдавать исправный насос.
Собственное расследование выявило порванное уплотнительное кольцо под клапаном обратки (причина не ясна) и повреждение крыльчатки насоса - вал проворачивается в ней.
Решение проблемы таково - уплотнительное кольцо от инжекторной девятки (АвтоВАЗ) и насос Бош - от туда же.
Обратка справляется, скутер шепчет и радует первозданными характеристиками.
Как же я соскучился по нему

P.S. Зачем фильтр на обратке? Форсунку от мусора спасает только заборная сетка перед насосом.
Дырчик на педалях, Дельта 2, Ява 50, Suzuki Run, Honda Lead 90, Joyride 200i EVO, GTS 300i EVO
Темы с аналогичным тегами карбюратор, свеча, регулировка, sym joyride, двигатель, тахометр, бензонасос, фильтр, предохранитель, датчик
Мастерская →
Ремзона →
200-600 cc →
Перестал работать тахометр на GTS250Автор Rokkanon, 31 Aug 2016 ![]() |
|
![]() |
||
Мастерская →
Ремзона →
200-600 cc →
Проблемы с электрикой Sym Joymax 300IАвтор kern, 15 Nov 2013 ![]() |
|
![]() |
||
Мастерская →
Ремзона →
200-600 cc →
Maxsym 400 Проблемы с запуском. Глохнет. Неустойчивая работа двигателяАвтор solus, 11 Jun 2013 ![]() |
|
![]() |
||
Мастерская →
Опыт использования →
200-600сс →
[Оп.использования] SYM Joymax 300 NEWАвтор yupakor, 13 Apr 2013 ![]() |
|
![]() |
||
Мастерская →
Опыт использования →
200-600сс →
[Оп.использования] SYM Maxsym 400Автор Shus, 23 Mar 2012 ![]() |
|
![]() |
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных