Перейти к содержимому


Фотография

[Оп.использования] Yamaha Tmax


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 133

#41 OFFLINE   DejaVu

DejaVu

    Пользователь

  • СИМовод
  • 286 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 926 6200890
  • Имя:Юрий
  • ГородМосква, Очаково-Матвеевское
  • Колёса:Kawasaki Versys 650 '13

Отправлено 15 July 2012 - 16:48

Да нормальный расход.. учитывая, что правая рука в режиме "крутить, крутить, крутить" :) По трассе ездил до Торбеево... чет поздаколебался 140-160 пилить, чуть голова не отвалилась.

#42 OFFLINE   QQZ

QQZ

    Старожил

  • СИМовод
  • 4204 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Сергей
  • ГородЧкаловский
  • Колёса:Yamaha Tmax 530

Отправлено 15 July 2012 - 16:57

Какой мопед? Инжектор? Карбовый мог бы и 7 сожрать в режиме на все деньги. А насчет ветра это одна из причин по которой я третий мух скинул. Вроде родное стекло высокое, но ветер по башке молотком стучит на скоростях больше 140. Голову мотыляет как мешок с гавном. Не знаю почему. Никто никогда не писал о такой проблеме.
bigbar1.gif

Те кто перековал свои мечи на плуги - пашут на тех, которые этой глупости не сделали!

#43 OFFLINE   Rec

Rec

    _

  • 18+
  • PipPipPipPipPipPip
  • 6215556 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:_

Отправлено 15 July 2012 - 17:13

11 делим на 211 умножаем на 100 = 5,21! Я так понимаю если расход на 21 сотую литра больше обещаного то я иду в баню на полгода, не так ли?

почему так грубо, я думал ты про 8-9 литров на сотню говоришь.

#44 OFFLINE   DejaVu

DejaVu

    Пользователь

  • СИМовод
  • 286 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 926 6200890
  • Имя:Юрий
  • ГородМосква, Очаково-Матвеевское
  • Колёса:Kawasaki Versys 650 '13

Отправлено 16 July 2012 - 09:26

Какой мопед? Инжектор? Карбовый мог бы и 7 сожрать в режиме на все деньги. А насчет ветра это одна из причин по которой я третий мух скинул. Вроде родное стекло высокое, но ветер по башке молотком стучит на скоростях больше 140. Голову мотыляет как мешок с гавном. Не знаю почему. Никто никогда не писал о такой проблеме.


а чего гиви-стекло не попробовал? Должно помочь по идее.

#45 OFFLINE   DEAN

DEAN

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 19 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:+7 925 507 9530
  • Имя:Денис
  • ГородKhimki, Ivakino
  • Колёса:Много своих разных + тестовые

Отправлено 03 September 2012 - 18:28

А он наш?


теперь ваш...
попробовал муху 2012, оба БМВ 650, бургмана 650 и пежо геополис 500. в итоге купил себе максима с АБС (не стал возвращать тестовый, отдал деньгами).
про сравнение мухи с бмв-спорт было в сентябрьском мотоэксперте, про дуэль максима - бмв гт - бургмана - геополиса ближе к весне опубликуем.
Каждый мочит как он хочет!

motorezina.ru - резина для мотоциклов и скутеров.

#46 OFFLINE   QQZ

QQZ

    Старожил

  • СИМовод
  • 4204 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Сергей
  • ГородЧкаловский
  • Колёса:Yamaha Tmax 530

Отправлено 03 September 2012 - 19:38

...про дуэль максима - бмв гт -...

Один 200 рублей, другой 600!! И при этом между ними якобы полноценная дуэль! Заодно тогда и Стелс Вельвет 150 туда до кучи.

Сообщение отредактировал QQZ: 03 September 2012 - 19:43

bigbar1.gif

Те кто перековал свои мечи на плуги - пашут на тех, которые этой глупости не сделали!

#47 OFFLINE   Hard_Rocker

Hard_Rocker

    Banned

  • Заблокированный
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2266 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Александр
  • Городмир
  • Колёса:HD

Отправлено 03 September 2012 - 20:17

теперь ваш...
попробовал муху 2012, оба БМВ 650, бургмана 650 и пежо геополис 500. в итоге купил себе максима с АБС (не стал возвращать тестовый, отдал деньгами).
про сравнение мухи с бмв-спорт было в сентябрьском мотоэксперте, про дуэль максима - бмв гт - бургмана - геополиса ближе к весне опубликуем.



наш в смысле не забугорный.
потому что тамошнее мнение и ежу понятно :)

Один 200 рублей, другой 600!! И при этом между ними якобы полноценная дуэль! Заодно тогда и Стелс Вельвет 150 туда до кучи.



ага только на стельс и бмв расходники есть а на максим нет НИЧЕГО.
эт тоже будет в журнале?
attitude keeps you alive
B(III) RHD+

#48 OFFLINE   Arthes

Arthes

    Опытный пользователь

  • SYM CLUB
  • 579 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:Скажу лично
  • Имя:Егор
  • ГородМосква
  • Колёса:В гараже: Suzuki Avenis 150, Alpha 110, и внезапно Stels Trigger 125

Отправлено 09 September 2012 - 16:04

На правах бывшего владельца синего Тмах-а 2002 года. Чуть расскажу про него. Свои мыслы по поводу него. Первое - Тмах очень популярный скутер в некоторых западных европейских странах. Бесспорно аппарат очень знаменитый, и узнаваемый. К этому всячески еще и мотожурналы способствовали, которые рекламировали его. Нет аппарат действительно в чем-то уникальный. Появился он 2000 году. Это был второй больше обьемный максискутер после дебюта 385 кубового Скайвейва в 98-ом. Он был революционным аппаратом. Так как такие компоненыты конструкции, никогда ранее не видели на скутерах. Прежде всего это двигатель - рядная двойка обьемом в 500 кубов, 8 клапанов два распредвала, поршни движуться вместе, два карбюратора. Плюс еще интересная система балансировки. Есть третий поршень который движеться противоположно основным. Картер "сухой", имееть отдельный масло-бак, обьемом в 2.8 литра. Этот мотор расположен в раме, что являеться еще одим нововведением для скутеров. Никогда ранее не располагали мотор в раме как на мотоциклах. Сам мотор отнесен к переднему колесу, что так же улучшает распределение веса по осям. Трансмиссия - страндартный вариатор, штатный вариатор имеет не большой провал при разгоне, и часто как простой тюнинг меняют вариатор на малосивский мультивар и джи-косту. Сцепление теперь такое же как на мотоциклах, многодисковое в маслянной ванне. Еще одно нововведение которого раньше не было. Далее конечный привод, ввиде корпуса, где внутри две цепи соосные. Они в маслянной ванне, благодаря чему они очень долго служат и почти не вытягиваються как на обычных мотоциклах где цепь одна и она не так прикрыта. Подвеска передняя с двумя траверсами, что тоже впервые на скутере. Задняя ввиде центрального моноаммортизатора. Вот не большой экскурс в модель. Главный козырь Тмах-а это управляемость, да рулиться он лучше чем большинство скутеров. Вернее как, он легче закладываеться в повороты, он легче перекладываеться из наклона в наклон, но надо помнить сам по себе аппарат все таки тяжелый(масса снаряженного 210 кг), колесная база большая и не может он иметь туже маневренность что и у маленького полтинника. За счет более мощной вилки он лучше держит дорогу. У него более резвый старт чем у 400-ок. До 60 он очень резво набирает, реально страшно, кажеться что он сейчас на заднее встранет когда даешь газ. Потом замедляеться но продолжает уверенный набор, вплоть до 160-165. И потом добирает до максималки в 180. Подвеска у моего была мягкая, вернее как он была сбалансирована. Она была в меру мягкой, бесшумно работала и в тоже время обеспечивала достаточную жескость для прохождени поворотов и перестоения. Посадка, достаточно удобная. Сидение по форме очень грамотно подобрано, но все таки поясничного упора меньше чем у других "Диванов" 400-600 кубов. К слову как-то он странно сделано. Вроде как оно предназначено на двух. Но в тоже время у водителя сзади еще много места до "спинки", так что куда даже еще один не большой пассажир влезет. Да аппарат все таки больше под город сделан чем под "дальняк". На самом деле, это только на картинках кажеться что Тмах большой в реале, он узкий и длинный. К ходовой особых претензий нет, она сама по себе хороша. Больше всего мне не нравился сам мотор. Все таки для такой ходовой он слабоват. Да он набирает 180, да он делает 8 секунд до 100. Но разгона и динамики явно не хватает. Слабоватый он для 500 кубов, 40 л.с это мало. Суда бы мотор в 700-800 кубов и была бы мечта, ничего друго бы не хотелось таже потрясающая ходовая и соотвествующий мотор, ну и стандартные скутерные удобства типа бордачков и автоматической трансмиссии. И тот Тмах что мы имеет он какой-то незавершенный. Причем с момента его начала продаж прошло больше 10 лет и Имаха так не поставила более мощный мотор(тот мотор что есть у Тмах-а 2012 года, который прибавил всего 30 кубов в расчет не берем. Вот почему некоторые его владельцы задумываються об более мощных аппаратах. Не исключением стал и я. Да у каждого поколения были свои достижения. Например у второго появился впрыск чуть чуть форсировали мотор(он стал выдавать 43 л.с. вместо 40). Ставили сзади 15" диск поменяли заднее покрышку на более широкую. Сделали два бордачка по бокам приборки. Впереди поставили два тормозных диска, изменили проборку. У третьего передний диск тоже 15" сделали. Изменили раму она стала алюминевой, сделали рейстайлинг внешности. Ямаха шла не много не туда. А так, Тмах 500 не рыба не мясо. Для пробок он тяжелый и большой, тут более легкие полтинники и стописятки будут лучше. Для дальняков нету богажников, ветрозащиты и комфортной посадки. Для агрессивных покатушек заместо мотоцикла, нету динамики. БМВ когда выпускали свой С650 у которой кстати прообразом стал именно он! Сразу поняли, что 500 кубов это мало. По этому и поставили 650.
Профессии бывают двух типов: 1) Ты имеешь 2) Тебя имеют

#49 OFFLINE   QQZ

QQZ

    Старожил

  • СИМовод
  • 4204 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Сергей
  • ГородЧкаловский
  • Колёса:Yamaha Tmax 530

Отправлено 09 September 2012 - 16:22

Может Тмакс и "не рыба-не мясо", но что тогда сказать по максим? Вообще тогда на помойку?

[off]Живет на свете такой спец Авель. Не помню как его зовут, но фигура легендарная. И вот нарвался я в эпоху своего становления как скутераста, на этого Авеля. И доверил ему покупку своего первого скутера. Стыдно сказать что он мне насоветовал. В результате его советов был куплен дохлый китайский полтиник, в который авель воткнул 82сс и содрал с меня за это 56 штук (деньгами 2008 года! Кризисом еще не пахло!). Джойрайд, на который я смотрел, эта "гура" мне отсоветовала. Типа слишком большой для такого движка. Через пару месяцев я выброшу авелевское китайское гавно и возьму Джойрайд за 65 штук. То есть по мнению Авеля, полтиник с авелевским тюнингом 82сс, который еле-еле набирает 62 км/ч есть одно сплошное достоинство. Потому что у него движок не слишком слабый по отношению к весу. А вот Джойрайд, который с полтыка 125км/ч выдает по мнению Авеля гавно, ибо мопед якобы тяжел для такого движка. Вот такой "гура!" В рот его чих-пых! Отсюда мораль: все познается в сравнении. У тмакса мож двигло и слабое. Но будь оно там 650 кубов, он бы до сотни за 4 секунды срывался бы. И кто б тогда вообще покупал бы Сильверы и Бурги?[/off]

...А так, Тмах 500 не рыба не мясо. Для пробок он тяжелый и большой, тут более легкие полтинники и стописятки будут лучше. Для дальняков нету богажников, ветрозащиты и комфортной посадки. Для агрессивных покатушек заместо мотоцикла, нету динамики...

Начну с того что если поставить Тмакс рядом с Максимом, он будет казаться полтиником. Однако на Максиме в пробках шоколадно. Для тмакса тоже если уши прижать (или тюнинговать!) вообще нет пробок. Полтиники, и даже стописятки курят лесом.

Сообщение отредактировал QQZ: 09 September 2012 - 16:31

bigbar1.gif

Те кто перековал свои мечи на плуги - пашут на тех, которые этой глупости не сделали!

#50 OFFLINE   Arthes

Arthes

    Опытный пользователь

  • SYM CLUB
  • 579 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:Скажу лично
  • Имя:Егор
  • ГородМосква
  • Колёса:В гараже: Suzuki Avenis 150, Alpha 110, и внезапно Stels Trigger 125

Отправлено 09 September 2012 - 16:59

Вообще тогда на помойку?

Нет я этого не имел ввиду. Максим в отличии от Тмах-а, другую нишу занимает. Сравнивать его стоит с другими диванами 400 кубов, типа Маджесты и Ская. И думаю со своей задачей, он справляеться.

Максим это чистый диван. Большой, комфортный(надеюсь), с приличным обьемом богажников, и хорошей ветрозащитой. Не знаю, как вам а мне особенно после долго владения тяжелыми аппаратами. Явным выглядит то что для пробок лучше юркого полтоса или стопясятки. Нету ничего лучше(не есть, но это такой аппарат типа Derbi GP1 250 или Aprilia Leonardo 250 который в том же размере имеет уже 250). Тут что Тмах что Бург 650, что ваш Максим, будут казаться слонами. Нет они конешно пролезают между рядами. Да и развенуть его на место можно. Только вот, большая колесная база даст о себе знать, с плохой стороны. Для пробок нужен аппарат с короткой колесной базой, не большой шириной и особо большим весом (не более 150 кг), который можно быстро развернуть на "пятачке" земли. Зачем для пробки разворот? Бывают ситуации что затор такой сильный что даже ты на скутере не протиснешся. Нужно разворачиваться и искать другую "щель". Для этого и важна по мимо ширины еще и колесная база. Тут мелкий скутер с базой в 120-135 см сыграет в рояль против более мощного но и массивного максискутера, который будет полчаса менять направление, там где в одно движение развернеться более мелкий скутер.

К слову база у Тмах-а почти как у Бугра 650. Нет, это не шутка. База его 157.5 см, база 650-ого Бурга 160, у Сильвера такая же. База 400-ой Маджесты 154 см. Для сравнения база легкого Цигнуса 125, всего 128 см. База Раннера 132 см.

Большая база нужна на трассе, она дает большую комфортабельность, и устойчивее в разгоне (из-за меньшего перераспределения веса). Так как все диваны созданы для покорения трасс то и они под нее затачиваються в ущерб маневренности.

Особено мне это заметно когда сначала долго ездишь на маленьком аппарате, а потом вдруг пересаживаешся на более тяжелый и мощный. Тут все по другому, по другому поворачиваешь, подругому тормозишь, и даешь газ. Приходиться привыкать к габаритам(серьезно!).

Сообщение отредактировал Arthes: 09 September 2012 - 17:00

Профессии бывают двух типов: 1) Ты имеешь 2) Тебя имеют

#51 OFFLINE   QQZ

QQZ

    Старожил

  • СИМовод
  • 4204 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Сергей
  • ГородЧкаловский
  • Колёса:Yamaha Tmax 530

Отправлено 09 September 2012 - 17:05

Сначала ты пишешь: "...У него более резвый старт чем у 400-ок. До 60 он очень резво набирает, реально страшно, кажеться что он сейчас на заднее встранет когда даешь газ. Потом замедляеться но продолжает уверенный набор, вплоть до 160-165. И потом добирает до максималки в 180...."
Потом сразу без плавного перехода: "...Больше всего мне не нравился сам мотор. Все таки для такой ходовой он слабоват. Да он набирает 180, да он делает 8 секунд до 100. Но разгона и динамики явно не хватает..."
Мне кажется тебя раздирают противоречивые чувства!

Сообщение отредактировал QQZ: 09 September 2012 - 17:08

bigbar1.gif

Те кто перековал свои мечи на плуги - пашут на тех, которые этой глупости не сделали!

#52 OFFLINE   laudanum16

laudanum16

    Продвинутый пользователь

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 438 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Василий
  • ГородАлапаевск
  • Колёса:yamaha majesty 250 тип 4 "2007 г.в.

Отправлено 09 September 2012 - 18:25

про разгон 8 сек до 100- брешут походу. у бурга 5.8,у маджи 4й- 7.2, а у мухи 8? да не, не верится что-то

#53 OFFLINE   Arthes

Arthes

    Опытный пользователь

  • SYM CLUB
  • 579 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:Скажу лично
  • Имя:Егор
  • ГородМосква
  • Колёса:В гараже: Suzuki Avenis 150, Alpha 110, и внезапно Stels Trigger 125

Отправлено 09 September 2012 - 20:06

Мне кажется тебя раздирают противоречивые чувства!


Нет, дело в том что на фоне спокойной 400-ки Тмах стартует куда веселее, он кажеться ракетой. Он где-то после 60 умеряет пыл и дальше слабее набирает. Я же писал что с места когда откручиваешь то страшновато становиться первые секунды.

Мотор мне не нравиться по двум причинам. Это даже не сколько мощность(хоти и она тоже но в меньшей степени).
Размерность очень странная, ход поршня(73мм) заметно больше диаметра цилиндра (66 мм). Это хорошо когда ты делаешь мотор для какого-нить чоппера, и то есть чопперы где наоборот диаметр поршня больше хода. Но не как не для "спортивного" аппарата. Тут наоборот нужен более короткоходный мотор. Можно было бы сделать например 72х60 мм.

Второе что ну прямо таки вызывает много вопросов. Почему не сделали третью чентральную опору у коленвала? Какая есть например на тех же мотоциклетных рядных "двойках" (например TDM900 или на Версусе, интересующийся зайдите на мегазип и посмотрите на их коленвалы)

Более того например у мотора Бугра 650, который по замыслу должен много времени проводить на трассе, двигаясь с не маленькой крейсерской скоростью. И то соотношение хода к диамерту поршня другая чем у Т мах-а.

про разгон 8 сек до 100- брешут походу. у бурга 5.8,у маджи 4й- 7.2, а у мухи 8? да не, не верится что-то

считай:

Ну может и нет 8, но больше 7.5 точно. Если поставить другой вариатор, то динамика улучшиться.

Сообщение отредактировал Arthes: 09 September 2012 - 20:09

Профессии бывают двух типов: 1) Ты имеешь 2) Тебя имеют

#54 OFFLINE   laudanum16

laudanum16

    Продвинутый пользователь

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 438 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Василий
  • ГородАлапаевск
  • Колёса:yamaha majesty 250 тип 4 "2007 г.в.

Отправлено 09 September 2012 - 21:24

мда... реально грустно. я думал моя с мертвым фильтром черепаха, оказывается нет. ээх. нулевик бы и мультивар с прямотоком и можно с бургманом погоняться попробовать)

#55 OFFLINE   Arthes

Arthes

    Опытный пользователь

  • SYM CLUB
  • 579 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Тел.:Скажу лично
  • Имя:Егор
  • ГородМосква
  • Колёса:В гараже: Suzuki Avenis 150, Alpha 110, и внезапно Stels Trigger 125

Отправлено 09 September 2012 - 23:26

Ну это конешно мало вероятно что ваша 250-ка даже с тюном. Сможет бороться против Бурга 650 даже если он будет на обычном режиме. Тут может только мощный турбонаддув поможет. Который позволит снять с мотора 50 сил. Даже Тмахс его 500 кубвами и то сольет Бугру. С ним только сильвервинг и Тмах на мультиваре сможет сравняться(и то не факт, если бург будет на мануалке и будет выходить из пяти секунд до 100). Бург быстрый бегемотик. Вообще на Тмах клубе была, тема когда Итальянцы зарядили Тмах(нет это не тот что с турбо). Поменяли выпуск, карбюраторы, распредвалы, вариатор. Получили аппарат который валил чуть ли не 200. И по разгону был как Gilera GP800. Да кстати малосси выпускает блок на 560 кубов стоило это всего-то 2к евро.
Профессии бывают двух типов: 1) Ты имеешь 2) Тебя имеют

#56 OFFLINE   urinor

urinor

    Опытный пользователь

  • СИМовод
  • 606 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Александр
  • ГородПятигорск
  • Колёса:SYM Joyride 200i EVO

Отправлено 10 September 2012 - 01:04

[off]Главное не те скорости и ускорения какие вы тут озвучиваете, а главное что бы вы и ваш пассажир, если есть, после этих скоростей не оказались в рубриках про ДТП. А с моей, сугубо личной, точки зрения, то если и рисковать жизнью, так хотя бы с пользой для семьи, за деньги, а не просто что бы нравилось. Нравится - носись, но с пользой :) [/off]

#57 OFFLINE   laudanum16

laudanum16

    Продвинутый пользователь

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 438 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Василий
  • ГородАлапаевск
  • Колёса:yamaha majesty 250 тип 4 "2007 г.в.

Отправлено 10 September 2012 - 05:14

Ну это конешно мало вероятно что ваша 250-ка даже с тюном. Сможет бороться против Бурга 650 даже если он будет на обычном режиме. Тут может только мощный турбонаддув поможет. Который позволит снять с мотора 50 сил. Даже Тмахс его 500 кубвами и то сольет Бугру. С ним только сильвервинг и Тмах на мультиваре сможет сравняться(и то не факт, если бург будет на мануалке и будет выходить из пяти секунд до 100).

Бург быстрый бегемотик.

Вообще на Тмах клубе была, тема когда Итальянцы зарядили Тмах(нет это не тот что с турбо). Поменяли выпуск, карбюраторы, распредвалы, вариатор. Получили аппарат который валил чуть ли не 200. И по разгону был как Gilera GP800.
Да кстати малосси выпускает блок на 560 кубов стоило это всего-то 2к евро.

ну на обычном обидеть можно былоб попробовать. у маджи начало разгона вяловатое и мультивар как раз был бы, думаю добавил бы секунду-полторы. жаль нет их пока что нигде

urinor, так я образно) еще не забыл как кости ломаные болят.
кстати о костях.
кукуз? как здоровье то у тебя? на поправку идет?

#58 OFFLINE   QQZ

QQZ

    Старожил

  • СИМовод
  • 4204 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Сергей
  • ГородЧкаловский
  • Колёса:Yamaha Tmax 530

Отправлено 10 September 2012 - 05:24

[off]

кукуз? как здоровье то у тебя? на поправку идет?

Спасибо, я уж давно в строю.
[/off]
bigbar1.gif

Те кто перековал свои мечи на плуги - пашут на тех, которые этой глупости не сделали!

#59 OFFLINE   BadCat

BadCat

    Злой Кот

  • Организатор
  • 8178 сообщений
  • 6 Я поеду
  • Тел.:+7 9Iб Зб9 9I З8
  • Имя:Дмитрий (Кот)
  • ГородЛюберцы
  • Колёса:VFR1200X Crosstourer

Отправлено 10 September 2012 - 06:21

Даже Тмахс его 500 кубвами и то сольет Бугру.


Недавно только стартовал с бургом с спортрежиме (успели разогнаться до 140-150 примерно)... сливает бург Т-3. Сливает, хоть и не сильно. Так что давайте не будем забывать ставить "ИМХО" перед всеми авториветными восхвалениями своей техники. И это, темка для Т-мах. Есть что написать по ней пиши, в хвалебные песни Бургу в соседней теме прошу.

Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель... <_<


#60 OFFLINE   Pradget

Pradget

    Пользователь

  • СИМовод
  • 178 сообщений
  • 0 Я поеду
  • Имя:Макс
  • Колёса:SYM Symphony SR 50, Yamaha T-Max -500 (2011)

Отправлено 10 September 2012 - 06:26

Заказал себе выхлоп акропович, на очереди повер командер V + j-costa 2 или (малосси). вот тогда и посмотрим кто кого. + - месяц полтора подождать. какраз у друга бург 650 11 года. в стоке еще не гонялся.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Наверх
© 2010-2011 SYMclub.org - Все о технике SYM
SYMclub.org не имеет никакого отношения к компании SYM-Россия и является частным некоммерческим порталом.
SYMclub.org has no relation to the company SYM-Russia is a private non-profit portal.
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на admin@symclub.org
Яндекс.Метрика Индекс цитирования